目前汽車輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流研發(fā)方向，這帶動材料領(lǐng)域的相應(yīng)要求提高，也使得改性塑料需求激增。預(yù)計未來幾年國內(nèi)車用改性塑料需求年平均增速將在15%以上。     改性塑料在阻燃性、強(qiáng)度、抗沖擊性、韌性等方面的性能都優(yōu)于通用塑料，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，其中，汽車行業(yè)已經(jīng)成為改性塑料需求增速最快的領(lǐng)域。預(yù)計未來幾年國內(nèi)車用改性塑料需求年平均增速將在15%以上。這主要歸因于：一是全球汽車產(chǎn)量增速穩(wěn)定；二是汽車輕量化使得單車改性塑料用量增大。改性塑料在汽車輕量化領(lǐng)域主要應(yīng)用如下：
     儀表板：
     目前儀表板主要有硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板兩種形式，軟質(zhì)儀表板一般被比較高檔的汽車采用，而大客車、貨車等車型則基本采用硬質(zhì)儀表板。儀表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡膠類的增韌劑和無機(jī)填充材料為主;儀表板表皮材料以PVC/ABS為主，PVC在耐沖擊和耐熱性上比較弱，ABS機(jī)械性能和成型加工能力比較好，并且與PVC能夠進(jìn)行結(jié)合，將兩者進(jìn)行組合可以形成互補(bǔ)。
     門內(nèi)板
     目前比較常用的制造門內(nèi)板的改性塑料是ABS、PP，用它們制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，緩沖層采用PP發(fā)泡、TPU、針織滌綸等。在通用、雪佛蘭的一些車型中，骨架、面板都采用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯片狀模塑料(SMC)材料，在有的汽車中也會采用天然纖維和PP熱壓制作而成，這種手段能夠有效減輕車門的重量，降低成本，隔音性能得到明顯提高。
     發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管：
     目前改性塑料在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進(jìn)行制作，在克萊斯勒、凱迪拉克的一些型號的發(fā)動機(jī)中，進(jìn)氣歧管就應(yīng)用了玻纖增強(qiáng)PA。
    汽車發(fā)動機(jī)中在運行中溫度會不斷升高，所以發(fā)動機(jī)周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時還能保持超高的強(qiáng)度，如果是在比較寒冷的天氣下還要有承受低溫的性能，因此一般采用PA66材料來確保塑料化零件的性能。