三大類增韌尼龍材料性能的對比：
     1.無鹵阻燃增韌尼龍
     汽車、電子電器、家用電器、辦公室和通訊設(shè)備等領(lǐng)域要求阻燃增韌尼龍，采用無毒、低發(fā)煙性、高耐熱阻燃劑，研究效率高、使增韌尼龍力學(xué)性能下降少的無鹵阻燃劑和各種阻燃劑的協(xié)同效應(yīng)是無鹵阻燃增韌尼龍開發(fā)重點。早在20世紀80年代末，BASF公司就推出無鹵阻燃增韌尼龍     UltramidKR425，達UL94V-0級，低溫沖擊強度達20kg.cm/cm，在此基礎(chǔ)上不斷推出新牌號，如1995年的KR4455。荷蘭AKZ0工程塑料公司也推出無鹵阻燃增韌尼龍，荷蘭DSM工程塑料公司推出的不含鹵素和磷的未增強PA6牌號AkulonK225-KS,比重小，流動性極好，0.75mm樣片達UL94V-0級，AkulonK224-HG56是30%玻纖增強PA6，比標(biāo)準(zhǔn)玻纖增強阻燃牌號密度低，容易加工，不易起霜，1.5mm樣片達UL94-V0級。隨著歐盟的RoHS、WEEE和ELV等指令發(fā)布和實施，美國、日本和我國等也相繼推出相應(yīng)法規(guī)，無鹵阻燃增韌尼龍需求增大，生產(chǎn)廠顯著加快了性能符合要求、成本合理的無鹵阻燃增韌尼龍牌號開發(fā)步伐，適應(yīng)經(jīng)濟全球化和人們增長的健康理念的要求。    2.耐熱性增韌尼龍
     作為大量應(yīng)用的工程塑料，提高耐熱性始終是生產(chǎn)廠和用戶的目標(biāo)。增韌尼龍進一步滲入汽車市場推動力是開發(fā)出定位于汽車機罩下應(yīng)用的新一代樹脂，保持高剛性、高韌性同時，提高耐熱性和流動性，半芳香族尼龍(增韌尼龍9T，聚對苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性實用耐熱增韌尼龍，ZytelHTN和P增韌尼龍亦為半芳香族尼龍樹脂。
     美國DuPont公司的高溫尼龍ZytelHTN已為用戶熟悉，具有高耐熱性，可替代PPS和熱固性樹脂用于氣動剎車系統(tǒng)，節(jié)約成本和部件輕型化。隨著機罩下溫度升高，近幾年對高溫尼龍需求增加，其市場競爭加劇，除以聚鄰苯二甲酰胺(P增韌尼龍)為基礎(chǔ)樹脂的ZytelHTN外，Solvay高性能聚合物(AdvancedPolymers)公司推出了系列P增韌尼龍樹脂牌號，能連續(xù)耐溫200℃，尺寸穩(wěn)定性極高，符合發(fā)動機室小型化要求，由于部件多，空間小，空氣流動差，導(dǎo)致發(fā)動機室溫度更高，因此要求更耐高溫牌號。此外，瑞士EMSGrivory公司也推出了耐高溫的GrivoryHT高溫尼龍系列樹脂。
     3.納米復(fù)合增韌尼龍材料
     增韌尼龍納米復(fù)合材料是1990年日本豐田中央研究所與增韌尼龍樹脂廠UBE公司共同開發(fā)成功的，是世界最早的聚合物納米復(fù)合材料，用做汽車定時器罩。近年來，基于環(huán)保和成本的要求和考慮，利用納米材料改進增韌尼龍阻隔性在汽車燃油系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用備受關(guān)注。
     意大利Fiat汽車公司已決定用增韌尼龍納米復(fù)合材料作為燃油管阻隔材料，替代原來的PVDF阻隔材料，多層燃油管包括增韌尼龍12外層、PA6/增韌尼龍12共聚物粘接層、含2％納米粘土的PA6/PA66共聚物阻隔層、PA6內(nèi)層，這種全增韌尼龍結(jié)構(gòu)燃油管，有便于回收的優(yōu)點。