如何實(shí)現(xiàn)輕量化?有專家表示，纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料材料是至今為止綜合性能最好、能在工程上應(yīng)用的輕量化材料。包括碳纖維在內(nèi)的高性能纖維不僅可以用在汽車等運(yùn)輸工具的減排降耗，還可以提高機(jī)械運(yùn)動精度，幫助海洋化工裝備防腐蝕等。

     例如：2015年實(shí)現(xiàn)了全碳纖維車身的寶馬i3、i8電動車已經(jīng)成功商業(yè)化，重量僅151千克，售價僅3.4萬歐元，與金屬汽車相當(dāng)。此外，國外幾乎所有知名汽車企業(yè)都已開始與碳纖維企業(yè)緊密合作，開展了碳纖維復(fù)合材料汽車或零部件研發(fā)，國內(nèi)一大批上市公司也加入到碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈，并成為我國碳纖維規(guī)?；瘧?yīng)用的主力。

     在我國，上汽、北汽分別與東華大學(xué)合作研發(fā)了碳纖維金屬混雜車身代替高強(qiáng)度鋼，大眾、海源等還研發(fā)了底盤車身一體化微型車。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可觀

     國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處調(diào)研員吳衛(wèi)表示，隨著節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的深入實(shí)施，特別是近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，汽車輕量化包括輕金屬非金屬材料，產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化發(fā)展進(jìn)入了新的階段。

     中國工程院項(xiàng)目組還提出高性能纖維與汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：從2016年到2020年，通過科技攻關(guān)，建立高性能纖維與汽車輕量化設(shè)計制造技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成從原材料到碳纖維汽車及其零部件的標(biāo)準(zhǔn)及其檢測體系。從2020年到2025年，逐步推廣應(yīng)用到整個汽車產(chǎn)業(yè)。通過逐步擴(kuò)大碳纖維生產(chǎn)規(guī)模，結(jié)合研發(fā)碳纖維制造新技術(shù)，降低原材料成本50%。