一、高增強(qiáng)尼龍材料
     針對(duì)汽車、機(jī)械以及體育休閑領(lǐng)域，50%以上玻纖增強(qiáng)的PA66或PA6產(chǎn)品已成功應(yīng)用于汽車剎車、油門踏板用連接桿、沖涼椅子連桿等部件，取代金屬，在提供高強(qiáng)度的條件下，兼具耐腐蝕、重量輕、磨損小、成本低等很多優(yōu)點(diǎn)。     連續(xù)玻纖增強(qiáng)尼龍產(chǎn)品因纖維長(zhǎng)度長(zhǎng)，更具有無(wú)可比擬的機(jī)械性能，在某些應(yīng)用領(lǐng)域（如交通工具座椅、汽車保險(xiǎn)桿緩沖梁、自行車車架等）可取代熱固性復(fù)合材料，更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、也更輕，而且還明顯降低噪音和振動(dòng)。
     二、無(wú)鹵阻燃尼龍材料
     氮系阻燃尼龍材料主要是指MCA阻燃的PA66/6，以非增強(qiáng)型為主，也有少量增強(qiáng)尼龍使用MCA的。
     使用磷氮系阻燃增強(qiáng)尼龍的體系是國(guó)內(nèi)外比較熱的一個(gè)領(lǐng)域，此體系的產(chǎn)品，除了熱、力學(xué)性能和溴系接近，比重輕外，主要具有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一個(gè)是很容易得到高CTI（550V以上）的產(chǎn)品，這對(duì)于工業(yè)用電氣產(chǎn)品至為關(guān)鍵；另一個(gè)就是煙密度低，對(duì)于密閉環(huán)境的阻燃是絕好的選擇，可在建筑、高速交通工具、航空等領(lǐng)域得到應(yīng)用。     三、耐磨尼龍材料
     尼龍耐磨材料主要是通過(guò)添加碳纖維、二硫化鉬、石墨、四氟乙烯粉或有機(jī)硅粉等物料，來(lái)實(shí)現(xiàn)降低摩擦系數(shù)或磨耗量。一般而言，耐磨尼龍主要應(yīng)用于機(jī)械零部件領(lǐng)域，而近期，在汽車應(yīng)用領(lǐng)域上，耐磨尼龍也得到了逐步的推廣。
     四、耐溫尼龍材料
     尼龍的耐溫問(wèn)題一直是從事改性尼龍的技術(shù)人員關(guān)注的重要問(wèn)題，一般而言，尼龍66改性材料的長(zhǎng)期使用溫度一般也就170-180℃左右，而尼龍6改性材料的長(zhǎng)期使用溫度也就150-160℃。如果提高使用溫度，尼龍材料的性能在短時(shí)間內(nèi)下降就非常嚴(yán)重。隨著電子電氣的微型化及汽車機(jī)械領(lǐng)域的能量高效化，元器件的工作溫度越來(lái)越高，這方面的缺陷將會(huì)嚴(yán)重影響尼龍材料的應(yīng)用。尼龍?bào)w系主要是在高溫下發(fā)生由表及 的熱氧老化，性能劣化嚴(yán)重，制約尼龍材料的耐高溫性能主要是高溫耐老化助劑體系的開(kāi)發(fā)。     五、尼龍合金材料
     隨著汽車電子化程度越來(lái)越高，電子產(chǎn)品在汽車內(nèi)部使用的連接與固定點(diǎn)越來(lái)越多，為實(shí)現(xiàn)集約化和模塊化，各類控制盒使用也越來(lái)越多。
     六、導(dǎo)電尼龍材料
     由于尼龍材料中，導(dǎo)電炭黑的導(dǎo)電閾值比較高，而添加過(guò)多的導(dǎo)電炭黑對(duì)尼龍產(chǎn)品的性能劣化影響比較明顯，因此，碳纖維用于尼龍材料中，作為增強(qiáng)與導(dǎo)電雙功能添加物，盡管成本較高，但導(dǎo)電效率高，且無(wú)炭黑導(dǎo)電的污染問(wèn)題，外觀光亮，尺寸精度高，還賦予尼龍材料熱、力學(xué)性能大大提升的趨勢(shì)，因此被用于很多高端電子類產(chǎn)品的殼體與骨架。